指標(biāo)少，簡單的產(chǎn)品判斷價格是容易的，貨比三家，一會就知道行情了。但比較復(fù)雜的服務(wù)，比如房子，旅游，沈陽自動變速箱維修，各方面的指標(biāo)很多，聽很多車主講過，越比較越?jīng)]底，差距太大了，比如寶馬變速箱，有報不到一萬的，有一萬好幾千的，有兩萬多的，有六萬多的。實在是搞不清楚該給誰修。我們來看看變速箱維修要和維修店談的有幾個方面。
  首先要明白，維修廠提出的是什么方案。以寶馬為例，有以下幾種差距很大的方案：
  1.4S店系統(tǒng)內(nèi)更換德國ZF的翻新總成，大約6.8-7.2萬。這是4S店最喜歡的方案，金額，利潤都高，售后風(fēng)險低，有事情直接返廠。
  2.4S店系統(tǒng)內(nèi)更換全新機(jī)電單元，不同車型有差別，約2,8-3.5萬。但首先只適用于機(jī)電單元損壞的小部分情況，其次一部車開了十幾萬公里，大概率是離合器，摩擦片這些機(jī)械部分，和機(jī)電單元內(nèi)部都多少有磨損，無非是兩個部分對故障的占比各自是多少而已。很少有就機(jī)電單元有磨損，摩擦片一點問題都沒有的情況。換完機(jī)電單元，往往故障還不能完全解決，4S店也只能繼續(xù)要求車主維修離合器，以中國的商業(yè)環(huán)境，雙方搞不好就要發(fā)生不愉快。而且保修很容易產(chǎn)生糾紛。變速箱打滑，沖擊，有可能是機(jī)電單元的控制問題，也有可能是離合器摩擦片的磨損問題，保修期內(nèi)的故障到底是哪方面的責(zé)任呢，免不了又扯皮。所以除非配件任務(wù)壓力大，一般4S店也不會推這種方案。
  3.第三種方案是外包給專業(yè)的變速箱維修公司。
  這種外包實際上有三種方案，第一，4S店會要求必須更換全新機(jī)電單元總成，全面更換老化摩擦片。這種方案返修率幾乎為0。但是成本是比較高的。
  第二種，要求只要修好就行，但是必須對任何故障全保兩年。這種要質(zhì)量等級要低一檔，但便宜好幾千塊。部分寶馬4S店和華勝是要求提供這種方案。
  第三種，只處理離合器機(jī)械部分，或者只處理機(jī)電單元，這種情況如前所述。無論是維修過程中還是保修期內(nèi)，發(fā)生糾紛的概率都不低，所以4S店幾乎沒一家敢采用的。但優(yōu)點是存在便宜幾千塊的可能啊，意味著這個單有價格優(yōu)勢，所以修理廠往往總要碰碰運氣。
  維修方案有不同的等級，車主需要搞清楚，不同供應(yīng)商報的是哪一種。高端一點的車，方案不同，要差好幾千塊。
  4.第四種方案是拆車件
  不過因為歐美系的變速箱維修故障率比較高，大家一般不敢用。多是在日系車采用。基本是保上車或一個月，碰運氣成分很大。所以大一點的修理廠都不敢推這種方案，更不用說4S店了。以前也提供過這種方案，左手進(jìn)右手出就可以掙錢，很簡單，但客戶滿意度無法保證，就停止了。但拆車件價格最低，小修理廠沒有別的優(yōu)勢，還是經(jīng)常推薦給客戶。